Daginn sem sameiginlega yfirlýsingin fór fram bað fyrirtækið verkstæðisstjórann um að hefja framleiðslulínuna. Daginn eftir tóku starfsmenn formlega til starfa. Eins og er vinna þeir yfirvinnu við að framleiða og vonast til að afhenda vörurnar eins fljótt og auðið er innan frestsins til að forðast of marga drauma á nóttunni. Bao Qiaoqin, markaðsstjóri Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (hér eftir nefnt "Weilaolao"), sagði Securities Times í viðtali 14. maí. Þetta utanríkisviðskiptafyrirtæki sem framleiðir eldhúsbúnað úr bambus og viði flytur meira en 70% af vörum sínum til Bandaríkjanna. Áður, vegna áhrifa bandarísku tollastefnunnar, var pöntunum fyrir tæplega 6 milljónir Bandaríkjadala skilað frá fyrirtækinu og meira en 200 starfsmenn hvíldu heima.
Þann 12. maí var „Sameiginleg yfirlýsing Kína-viðræðna um efnahags- og viðskiptaviðræður Kína í Genf“ formlega gefin út. Bæði Kína og Bandaríkin samþykktu að lækka tvíhliða gjaldskrána verulega. Á sama tíma og tollar voru afléttir kom fram „rush to transport“. Erlend viðskipti kepptust um 90-daga frest. Áður voru innilokaðar pantanir gefnar út með einbeittum hætti og bókunarmagn flutningsrýmis hækkaði umtalsvert. Fyrir vikið hækkuðu farmgjöldin að sama skapi.
Zhong Zhechao, stofnandi Yihang Shipping, sagði í viðtali við Securities Times að innan við 24 klukkustundum eftir sameiginlega yfirlýsingu Kína og Bandaríkjanna hafi skipafélög þegar í stað hafið verðhækkanir á ný. Flutningsverð fyrir stóra gáma til vesturstrandar Bandaríkjanna í júní er þegar komið í 6.000 Bandaríkjadali. „Á þriggja-mánaða tímabilinu munu bandarískir kaupendur grípa tímann til að leggja inn pantanir fljótt, þannig að það verður mikil framboð og eftirspurn í náinni framtíð.“
Utanríkisviðskiptafyrirtæki: Hvetja til framleiðslu og afhenda vörurnar eins fljótt og auðið er
Hver eru nýjar straumar bandarískra línuviðskiptavina? Eru einhverjar nýjar pantanir? Snemma að morgni 14. maí spurði Min Hang, stjórnarformaður Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., um viðskipti fyrirtækisins í Bandaríkjunum. Hann sagði í samtali við Securities Times að sumir af bandarískum viðskiptavinum fyrirtækisins hafi fengið að senda pantanir sínar. „Pantanir sem áður voru stöðvaðar frá sendingu var tilkynnt í dag (14. maí) að hægt væri að senda þær og á sama tíma þarf að senda þær pantanir sem liggja fyrir eins fljótt og auðið er.“
Við hvetjum verksmiðjuna til að afhenda vörurnar. Búist er við að hægt sé að senda slatta af pöntunum frá Bandaríkjunum í byrjun júní. Min Hang upplýsti: "Sumir bandarískir viðskiptavinir ætla að auka pantanir sínar á gluggatímabilinu."
Fyrir mörg fyrirtæki í utanríkisviðskiptum hefur gagnkvæm tollalækkun milli Kína og Bandaríkjanna leitt til „tímabærrar rigningar“. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. er lækningatækjafyrirtæki. Áður, vegna áhrifa bandarísku gjaldskrárstefnunnar, biðu bandarískir viðskiptavinir-og-sjá ástandið og fyrirliggjandi pantanir voru einnig nauðsynlegar til að fresta sendingum.
Zhao Guoqing, framkvæmdastjóri Shenzhen Maiderina, sagði í viðtali við Securities Times að bandarísku viðskiptavinirnir sem skiluðu vörunum áður hafi ætlað að leggja inn pantanir aftur. "Viðskiptavinir eru að íhuga hvort þeir eigi að hafa fleiri vörur á lager, en ekki hefur verið rætt um tiltekið verð ennþá." Hann upplýsti að 30% gjaldskráin hafi enn nokkur áhrif á bandaríska viðskiptavini. "Framleg framlegð af vörum fyrirtækisins okkar er tiltölulega há. Ef viðskiptavinirnir semja getum við hugsað okkur að deila kostnaðinum sín á milli."
Bao Qiaoqin sagði einnig að pantanir frá nokkrum helstu viðskiptavinum Bandaríkjanna hafi hafist á ný og verið sendar eins fljótt og auðið er. "Tollinn verður sameiginlegur af fyrirtækinu og bandarískum viðskiptavinum. Núverandi gjaldskrá er innan viðunandi marka fyrir báða aðila."
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. býður upp á einn-samstarfshugbúnað fyrir stjórnun fyrir alþjóðlega flutningsmiðlana. Guo Shunri, forstjóri fyrirtækisins, sagði í viðtali við Securities Times að fyrir sameiginlega yfirlýsinguna hafi kerfi fyrirtækisins fylgst með sendingarmagni bandarískra línupantana, sem hefði lækkað um um 70%. "Undanfarna tvo daga hefur flutningsmagn aukist hratt. Daglegt flutningsmagn hefur tvöfaldast miðað við fyrra tímabil og hefur náð sér í um 70% af því sem var fyrir gjaldskrárstefnu."
Endurnýjunarlotan kemur næst. Búist er við að pöntunarsendingarmagn í næstu viku nái eða jafnvel fari yfir það sem var fyrir gjaldskrárstefnuna. sagði Guo Shunri.
Flutningsgetumarkaður: Fraktverð hækkar og bæði framboð og eftirspurn eru í uppsveiflu
Þar sem pantanir til Bandaríkjanna sem voru settar í bið hafa verið „virkjar“ aftur, hefur öll iðnaðarkeðja utanríkisviðskipta frá framleiðslu til sendingar verið endurvakin og flutningsgjöld hafa einnig hækkað í samræmi við það.
Xia Haofei, viðeigandi aðili sem ber ábyrgð á Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., sagði við Securities Times í viðtali að eftir að sameiginleg yfirlýsing var gefin út hafi viðskiptavinir þess verið að leggja inn pantanir og flutningsverðin hafi farið hækkandi. Eins og er, hafa tilvitnanir frá útgerðarmönnum í lok maí og miðjan-júní náð 6.000 til 7.000 Bandaríkjadali á staðlaðan gám. Hann sagði: "Fyrir 12. maí var 50% til 70% af pöntunum frá Bandaríkjunum á markaðnum frestað frá sendingu. Frá 12. maí varð vöruhúsið skyndilega fullt og sendendur voru allir að senda."
Zhong Zhechao greindi frá því að skipafélag hafi gefið upp 6.000 Bandaríkjadala flutningsverð í byrjun júní, en það var um 2.500 Bandaríkjadalir fyrir verðhækkunina. Hann sagði að þrátt fyrir að farmgjöld hafi hækkað mikið sé pláss enn þröngt. Síðan 9. apríl hefur mörgum skipum á bandarískri leið verið frestað og sumar leiðir hafa jafnvel verið lagaðar að áfangastöðum eins og Evrópu, Suður-Ameríku eða Miðausturlöndum. "Gjaldskrárstefnan hefur skyndilega tekið stakkaskiptum og eftirspurn á markaði hefur skyndilega sprungið út. Það hefur verið skammtíma-siglingauppsveifla, en afkastageta hefur ekki náð sér að fullu. Við slíkar aðstæður munu flutningsgjöld hækka hratt."
Citic Securities Futures telur að 90 daga frestun gjaldskrár í sameiginlegu yfirlýsingunni veiti tiltölulega stöðugan birgðaundirbúning og flutningshring fyrir ýmsa sendendur. Til að koma í veg fyrir hugsanlegar breytur eftir 90 daga, gæti það verið meira fyrirbyggjandi við að safna upp og safna biðminni. Í framtíðinni, ef allir skilmálar í sameiginlegu yfirlýsingunni verða stranglega fylgt og innleiddir, gæti markaður fyrir gámaflutninga til Evrópu orðið fyrir miklum sveiflum.
Vindgögn sýna að 14. maí hækkaði Northern International Container Freight Index (Tianjin - vesturströnd Bandaríkjanna) um meira en 11%. Á innlendum framtíðarmarkaði, frá og með lokun viðskipta þann 14. maí, tilkynnti aðalsamningur gámaflutningavísitölunnar (European Line) að hámarki-hækkaði.
Höfn: Gert er ráð fyrir að það fari inn á hámarkstíma siglinga í næstu viku
Blaðamaður Securities Times komst að því í viðtali að þrátt fyrir að mörg fyrirtæki í erlendum viðskiptum séu virkir að undirbúa sendingu, byggt á tollskýrslu og öðrum ferlum, er búist við því að stór sending eigi sér ekki stað fyrr en eftir næstu viku.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. er í fyrsta sæti í landinu hvað varðar magn tollskýrslu. Fyrir áhrifum af gjaldskrárstefnu Bandaríkjanna dróst magn tollskýrslueyðublaða fyrir útflutningsfyrirtæki fyrirtækisins í tengslum við Bandaríkin í apríl á þessu ári saman um 26% á milli--árs og 21% mánaðar-á-mánuði. Ge Jizhong, stjórnarformaður fyrirtækisins, sagði í viðtali við Securities Times: "Meðal lítilla og meðalstórra flutningsmiðlara sem hafa náð sér hraðast, það er að segja pantanir á litlum vörum sem tengjast daglegu lífi hafa náð sér hraðast. Pantanir bárust þann 13. maí, sem allar eru enn og eru litlar sendingaráætlanir." Stórir flutningsmiðlarar eru allir farnir að taka við pöntunum núna. Fyrsti sendingardagur er 20. maí.
Það er ferli frá því að bóka pláss, pökkun til sendingar. Gert er ráð fyrir verulegri aukningu í næstu viku. Ge Jizhong sagði: "90 daga gluggatímabilið er eftir fyrir bæði fyrirtækin." Sama hver niðurstaða framtíðarviðræðna verður, fyrirtæki verða að grípa þennan 90 daga glugga. Bandarísk fyrirtæki munu flýta sér að endurnýja vörur innan 90 daga og kínversk fyrirtæki munu einnig flýta sér að senda vörur og hreinsa vörugeymsluna.
Yantian Port tekur á sig meira en -þriðjung af inn- og útflutningi utanríkisviðskipta Guangdong-héraðs og er einn af „loftvogum“ utanríkisviðskiptaiðnaðarins. Í hverri viku ná næstum hundrað sjóleiðir frá Yantian-höfn um allan heim. Mörg línuskip nota það sem síðasta viðkomuhöfn fyrir leiðir sínar til Evrópu og Ameríku. Þann 14. maí framkvæmdi blaðamaður frá Securities Times-rannsókn á staðnum í Yantian-höfn og komst að því að magn vörubíla á hafnarsvæðinu hafði aukist lítillega miðað við það í nýlegri heimsókn blaðamannsins.
Song, gámaflutningabílstjóri sem hefur starfað á Yantian Port-leiðinni í Shenzhen í mörg ár, sagði í samtali við Securities Times: „Mér finnst að fjöldi pantana sem ég get tekið í dag hafi aukist verulega, um 20% miðað við áður. Annar gámabílstjóri, Master Zhang, sagði einnig við Securities Times: "Pantanastaðan hefur batnað mikið. Ég var ekki með neina vinnu hálfa vikuna á undan, en síðan í byrjun þessarar viku hef ég pantað á hverjum degi."
Á Austur-Kína svæðinu, sem einnig er heitur staður fyrir utanríkisviðskipti, bíða hafnir þolinmóðar eftir komandi hámarks siglingatímabili. Einstaklingur sem tengist höfn í Yangtze ánni Delta sagði í samtali við Securities Times að höfnin hafi ekki fylgst með umtalsverðri sendingu hingað til og búist er við að hámarki í sendingum geti orðið í næstu viku.